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2013年6月22日中午稍後, 車隊離別了霍爾果斯口岸, 穿過幾十輛滿載大型油管的卡車, 就進入了哈薩克斯坦國境。 迎接我們的是一個夠份量的導遊團，為首的是大塊頭俄羅斯领隊(據聞是92/93年度西伯利亞拉力賽三甲人馬)；重量級俄羅斯大媽(旅行社負責人)；還有哈薩克美女導遊和司機。
行程開始前, 俄羅斯導遊先為我們上一課 – 「切勿為閃避路面上的坑洞而扭軚」, 因為大部份交通意外都是這樣造成的。 隨後幾天我們就充分感受到在這種坑洞多如天上繁星的馬路上以時速百一二公里爬頭越過那些在過關見到的油管大卡車時刺激性絕不下于地通那500大賽車！走了幾十公里後在哈薩克境内首個加油站我們除了享受到最低廉價格的燃料(柴油每升不用6元港幣), 還有一頓富有社會主義特色的午餐在等待我們, 包括羅宋湯、土豆燒牛肉(薯仔燜牛腩)和蘋果批。
飽餐之後就馬上開始往亞拉木圖(Almaty)接近400公里的旅程, 在近乎月球表面的戈壁灘中穿越, 幸而在間中出現的綠洲我們仍可在草地見到馬羣在奔馳, 牛羣吃草的悦目景象；由於過關已花了半天時間, 中途又在一個高地(有一個彩色的鷹雕塑)休息和觀賞戈壁地貌, 下午接近17：00我們仍在拼命趕路, 誰料領頭的1號車却遇上了差點不能繼續行程的事故。。。
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6月22日, 時間已經是下午五時, 太陽仍高掛天上, 車隊怱怱奔馳在戈壁灘上, 距離我們的目的地阿拉木圖(Almaty)仍超過二百公里。忽然間, 車隊前列塵頭大起, 心感不妙, 領航的1號車(車手Eric)被對面一輛越線爬頭的私家車迎頭猛撞, 那輛車翻滾了幾轉跌落路基, 1號車亦衝離路面。 車隊馬上停下搶救, 幸好正副駕駛都安然無恙, 對方司機亦無事。 檢查之下發現1號車除了損毁了右頭燈、沙板、泵把之外, 右前軚亦撞飛了, 輪圈毁爛, 呔尺都撞成S形。 大家馬上在這個不毛之地商量解決辦法, 决定兵分兩路, 一小隊留後處理遇事車輛。
由於距離前面城市尚遠, 雖然在哈薩克這個草原國家, 夏天晚上差不多九點才日落, 為車隊成员安全起見, 只留下了Tommy, Howard, 太子同阿偉四輛車和在烏魯木齊加入車隊由香港 Land Rover車廠派出的两位機械師阿榮和阿輝, 車隊大隊則繼續向阿拉木圖進發。1號車經過两位機械師的檢查後認為有修復行走的可能, 留在現場的車隊成員馬上各自投入工作, 一時間積車、拆軚、拆沙板泵把、出絞盤、拆呔尺各司各職, 幸好在未出發前香港Land Rover代理為車隊舉辦了針對各種越野路華車型的急修訓練班, 這裡正好派上用場。
兩位俄羅斯導遊也留在車禍現場準備應付當地的交通警察, 截取了1號車上行車紀錄儀有關發生意外一剎的一段視频, 存放在電腦上, 當两小時後哈薩克交警抵達現場, 看過意外的視频片段後, 便立即判定是對方車輛違法, 沒有找車隊的麻煩, 同意放行。
與此同時, 搶修進度亦很理想, 車輪已裝回原位, 沙板泵把也用絞盤拉到不妨礙行車的狀態, 車燈亦用隨隊的備用件裝配上去, 可是呔尺沒有備用件, 怎麼辦？結果Howard駕車在滿佈細碎石塊的戈壁灘找了半天才找到一塊可供敲打的大石塊, 在太子揮鎚一輪敲打之下呔尺就回復筆直的狀態, 當機械師把所有零件安裝調較完成後, 1號車終於站起來了!
蔡植華 18號車車手
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